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首页  »  北京商报  »  演讲者丨国家邮政局发展研究中心处长方玺:“三无”智能技术新浪潮到来

摘要: 2017年8月28日,国家邮政局发展研究中心处长方玺在2017(第三届)互联网+物流格局论坛发表演讲并提出“三无”智能技术新浪潮到来。


2017年8月28日,国家邮政局发展研究中心处长方玺在2017(第三届)互联网+物流格局论坛发表演讲并提出“三无”智能技术新浪潮到来。



国家邮政局发展研究中心处长

方玺


“三无”智能技术新浪潮到来




在做今天主题演讲之前,要感谢李总给我这么一个机会,我来自于国家邮政局发展研究中心,同时也是国家发改委工程实验室的副主任。在做今天发言之前,请先播放一段小视频,这个小视频给我们简短地回顾一下,现在我们的无人机在整个社会领域的情况,请看小视频。



这个小视频是介绍一个无人机从下单到运输到我们老百姓家里边的一个过程,这个老人不方便,然后他在网上下单以后,下了一个半小时送达的单。通过网上购物这个渠道进行封装,然后无人机把相应的产品送到指定的发送位置,无人机带着货物开始起飞。来到老人接收的地方,这样通过无人机坐在家里足不出户就实现了快递的购买全过程,实现了一个电子商务的全过程。

    

在这个过程中,相应的商品网站,以及相应的都有一套成熟的体系,已经进行挖掘。这个是我们现实的一个场景。这个场景告诉我们,三无,我们叫无人车、无人机、无人仓,不是遥不可及的梦,而是我们身边的现实。今天在座的要么是行业主管领导,要么是一线高管,实际上或多或少在三无方面都有很多的实践,所有我们讲物流智能、智能物流的浪潮来袭,我们物流快递与三无智能技术现在有一个很好的联系。

    

具体展开,实际上未来的无人机、无人车、无人仓实现以后我们一个人在整里面是渺小的,主要内容是四方面的内容。因为我从事的行业是物流快递,我在国家邮政局发展研究中心工作,是快递监管的研究部门,所以从第一个方面,从中国快递上半年发展态势讲一讲它的整个发展情况。上边是我们可以看到整个中国快递累积完成了173.2亿件,同比增长30.7%,意味着每天我们有1亿包裹进入到老百姓的千家万户。下半年我们面临“双11”的挑战,我们还会有一个很大的突破。从收入来看我们完成了21812.亿元收入,同比增长27.6%,回顾2015和2016年,我们整个行业一直是一个高位发展的态势。另外我们快递包裹品牌集中度指数进一步提高,达到了87.8%。


    

现在中国五个快递上市企业,我们可以看到,包括顺丰在业务量上是独占鳌头的,从利润来看顺丰和中通一直保持了很好的利润水平,实际上中国物流的发展也是同样的道理,快递企业发展和中国物流整个发展态势是一致的。为什么会出现中国物流持续几十个月几年的高速增长,里面有几个因素的分析。第一个因素是关于政策的持续变动和政策的持续出台,包括2015年以来的促进快递发展的意见,国发61号。在今年2017年的时候我们看到李克强总理在常务会上指出,快递作为新经济的代表,拉动了消费促进了生产。今年国家邮政局出台了一系列的政策和措施,包括促进邮政业供给侧改革的意见。另外还有中国的物流快递企业在向西向下,向外方面拓展的时候,有一个新的进展。包括城市的标准快递网点达到了4万个,整个快递网点数达到21万个,整个快递物件箱达到10组,超过10亿件,包括我们在7月的时候有一个非常关注的东西,就是我们在快递条例征求意见方面,以及我们在电子商务草案欲求意见方面,这些相应的政策相继出台,为这个行业的发展提供了一个保驾护航的作用。


    

另外增长一个很重要的原因,刚才我们所说的中国物流快递已经从传统的劳动密集型产业向资本密集型和技术密集型转换,特别技术密集型这块大家有大量的投入,我们在无人机、无人车、无人仓,包括无人机方面京东、顺丰速递都做出自己无人机的案例。无人车在最后一公里投递上节约大量的成本,这样的话我们菜鸟、顺丰企业着手研发相应的技术。在无人仓方面肯定通过自动的技术整个过程管控,申通、京东等已经开发出无人分拣技术并投入使用。实际上这两个PPT展示了我们这个行业高速发展的几个重要原因。

    


第二部分,给大家介绍一下我们整个智能装备市场的态势分析。我们可以知道,中国传统物流和快递大致经历四个环节,包括仓库分拣运输和配送,主要环节里每个环节都与无人机、无人车、无人仓密不可分。具体而言我们在智能仓设备方面,据相应报告预测,2017年达到157亿元,2018年达到211亿元,在群众生活方面也有很大的应用。举一个案例是广东的惠阳打造了中国最大的智慧仓库,仓库上有上百台机器人,既互相协作又独立运行,数据显示,这个仓拣货员需要行走2.8步,拣货1500件,而智慧仓库的拣货员仅有2600步,拣货达到3000件,通过这个表明无人仓智能设备在我们物流行业应用的前景和现实。


    

无人机、无人车方面我们也有大量的数据可以表明,整个无人机市场拥有750亿美元的市值。在无人车方面,乃至国外谷歌、亚马逊等都启动了相应的计划。具体我们可以看一个案例浙江安吉县有一个无人机的邮路,完成快件派送107件次,可靠性得到了很好的验证,这个数据基于1月的统计。另外我们也看到,通过无人机上路覆盖了偏远春游路,邮车不跑偏远的线路,两种方式对比下来每台无人机每天运八次的时候可以为邮政节约2.1万元的成本等等,所以我们这个实践充分说明无人机送邮件的美好前景。无人机送邮件试点企业非常多,包括京东、阿里、顺丰等一大批企业也在做相应的测试。

    

这里边还有一个无人车的案例,我们可以看到,2017年6月,智能配送机器人菜鸟小寄,大家到菜鸟的时候可以看到就在园区里边走来走去,6月为浙江的一个法院承担包裹文书的递送任务,可以按照线路行走,更能识别车辆行人自动避开路障重新自主规划线路,具有自主乘坐电梯等功能,在设计方面它的进步是日新月异的。


    

第三部分,现在我们智能装备三无无人机、无人车、无人仓也面临一些发展的瓶颈问题和因素,从政策管制方面,包括无人机在航空管制,无人车在道路上运行的时候也面临一些政策的要求和因素。另外,在成本和商业模式考虑的时候,现在大家还处于商业模式的摸索阶段,相应的成本还比较高。

    

另外,在货品安全以及标准方面也处于起步阶段,也有一定的制约。另外还有一个我们现在从传统密集型转到技术密集型的时候,对人才的需求非常多,比如我们硬件工程师以及专业的测试员这些方面都是空白。此外,我们在技术制约,我们讲电池的技术,以及货载的能力等还是空白。第六个制约是大数据的能力,如果实现三无的设备,整体来说大数据的要求是非常高的。所以接着刚才李海编辑的话,我们正确地对待无人工厂,无人工厂并非完全无人,而是追求人与机器之间的有机互动与平台。

    

尤其看待机器换人,要用产业升级的角度看信息化和无人化。智能制造核心就是信息获取的快与准,信息处理的快与准。


    

我工作的地方,国家邮政局发展研究中心,同时也是国家工程实验室的一个组建单位之一,这个工程实验室2017年国家发改委批准的由圆通作为牵头单位,联合发展研究中心、上海物联网中心以及中国信科委联通五个单位共同组建的,是行业惟一的一家工程实验室。主要任务还是做大数据互联互通共享技术应用研究平台支撑开展物流数据融合和分析、物流数据共享与开放等等。实验室有非常强的使命在技术领域做了大量的探索。

 

  

另外我们工程实验室在2017年的时候在共享平台,装备设备标准课题承接,关键技术研发,论文申报专利,高端人才培训交流会议以及物流人才培训等方面也有比较好的计划,这些计划也欢迎大家前来对接。

    

整体来说,我们整个中国智能装备包括三无的无人机、无人车、无人仓,整体来说,包括工程实验室是抱着开放共享、共创未来的思路谋划和开展的,我们请大家支持和关注我们整个产业的发展,关注国家实验室,这里有我的微信,也会及时给大家报告行业最新进展,欢迎大家收看,谢谢大家。


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